광역철도 |
수도권 전철 |
공사중 |
인덕원역 (경기도 안양시 동안구 관양동) |
동탄역 (경기도 화성시 오산동) |
18 |
2026년 5월 (예정) |
국가철도공단 |
미정 |
37.1 km (복선: 34.5 km, 단선: 2.6 km) |
1,435 mm(표준궤) |
2 |
교류 25,000 V |
동탄인덕원선(東灘仁德院線)은 경기도 안양시 동안구 관양동 인덕원역과 화성시 오산동 동탄역을 잇는 수도권 전철 노선이며, 초기 노선명은 인덕원~동탄 복선전철(仁德院~東灘複線電鐵)이었으며, 신수원선(新水原線), 인덕원~수원 복선전철로도 불렸다.[1]
개요[편집]
본래 수원, 안양을 비롯한 경기도 서남부 주민의 교통 편의를 위해 1번 국도 노선을 따라서 인덕원역 - 고천 - 북수원 - 수원야구장 - 수원월드컵경기장 - 수원시청역 - 수원종합버스터미널 - 병점역 전철로 계획, 2003년부터 추진된 노선이었다.[2] 그러나 2007년에 타당성이 부족하다는 결론이 나게 되고, 전철 노선을 최초 검토안 중 하나였던 인덕원역 - 고천 - 북수원 - 수원야구장 - 수원월드컵경기장 - 광교중앙역 - 수원남부경찰서 - 영통역 - SRT 동탄역 - 서동탄역으로 조정하여 인덕원-수원 복선전철이라는 명칭으로 국토해양부 (현 국토교통부)가 2010년에 예비타당성 조사를 요청,[3] 긍정적인 결과가 나오면서 재추진되었다.
하지만 GTX와 동탄신교통수단 (동탄선 트램) 노선으로 인해 인덕원-수원 복선전철의 사업성이 하락한다는 이유로 2012년에 타당성 재조사를 거치게 되었고, 결국 2014년에는 타당성 증진을 위해 광교중앙역 대신에 법원사거리를 경유하고, 동탄1신도시 바깥으로 우회하는 종전 노선에서 동탄1신도시 중심축을 통과하는 노선으로 사업 계획을 변경하였다.[4] 이는 수원시내로부터의 접근성 향상을 꾀하고, 향후 동탄2신도시로의 연장을 감안한 것이었다.[5]
기본계획을 수립하는 과정에서는 각 지자체마다 주민들의 요구가 발생되었다. 안양시에서는 호계사거리, 용인시에서는 흥덕지구[6], 화성시에서는 능동마을 경유가 각각 요구되었다.[7]. 그리고 수원시에서는 기존 노선 상에 북수원역 추가가 요구되었다.[8] 이렇게 지자체에서 요구된 사항을 반영하여 2015년 10월에 비로소 기본계획안이 확정되었다.[9] 그러나, 노선이 변경되자 역사 두 곳(영통입구역, 경희대역)을 추가로 신설해달라는 요구가 발생되었고[10] , 기본 설계는 미뤄졌다. 노선이 변경되면서 사업비가 크게 늘자 기획재정부가 KDI에 설계적정성 검토를 의뢰했기 때문이다. 검토 결과 호계사거리·흥덕역·능동역 반영시 노선 연장이 4.5km가 늘게 되고, 역사가 4개가 추가되어 사업비가 3,983억원이 늘어나[11] 사업 타당성이 낮을 것으로 예측되었다. 다만 북수원역(교육원삼거리)의 경우 기존 노선 위에 건설되므로 타당성이 있는 것으로 결론이 났다.[12]
2018년 3월 29일 국토교통부에서 기본계획을 고시했고, 노선 명칭이 인덕원-동탄 복선전철으로 바뀌었다. 아직 역의 정확한 위치는 확정되지 않았고, 이에 따라 최종 노선은 기본계획안에서 변경 또는 수정되거나 일부 조정될 수 있다.
2021년 7월 19일, 역명심의위원회에서 노선명을 동탄인덕원선으로 의결했다.
연혁[편집]
- 2003년 12월 30일 : 건설교통부 인덕원 ~ 병점 전철 계획 대도시권광역교통위원회에 보고.[13]
- 2007년 3월 : 인덕원-병점 전철 건설사업 예비타당성조사
- 2010년 10월 : 인덕원-병점 건설사업 타당성 검토
- 2011년 4월 : 제2차 국가철도망 구축계획 (2011 ~ 2020) 반영 (국토해양부(현 국토교통부))
- 2011년 11월 : 인덕원-수원 복선전철 건설사업 예비타당성조사 - B/C : 0.95, AHP : 0.515
- 2012년 10월 : 타당성재조사 대상사업 통보 - GTX 사업, 동탄신교통수단에 따른 영향 검토
- 2014년 10월 : 국토교통부에서 사업계획 검토 - 수요 증대 및 경제성 확보를 위해 법원사거리 경유 및 동탄신도시 최단거리 통과노선으로 변경
- 2014년 11월 : 타당성재조사 통과 - B/C : 0.95, AHP : 0.507
- 2015년 10월 : 기본계획안 확정[14]
- 2016년 4월 : 기획재정부에서 KDI 한국개발연구원에 추가된 4개 역사 및 변경 노선에 대해 설계적정성 검토 의뢰[15]
- 2018년 3월 29일 : 추가 4개 역사를 포함하여 인덕원 ~ 동탄 복선전철 건설사업으로 기본계획 고시[16]. 단, 흥덕역의 경우 용인시의회의 결정에 따라 제외될 수 있음.
- 2018년 4월 30일 : 용인시의회, “흥덕역 업무협약 선결처분 승인의 건” 가결.[17]
- 2021년 4월 26일 : 착공
- 2026년 4월: 개통 예정
역 목록[편집]
기본계획안에 의한 내용이며, 역명은 정해지지 않은 가칭이다.
본선 (인덕원~동탄)인덕원 | Indeogwon | 仁德院 | ● | ● 수도권 전철 4호선 ● 수도권 전철 경강선 | - | - | 경기도 | 안양시 |
안양농수산물도매시장 | Anyang Agricultural and Fish Market | 農水産物市場 | | | 2.3 | 2.3 | |||
호계사거리 | Hogyesageori | 虎溪사거리 | | | 1.8 | 4.1 | |||
오전 | Ojeon | 五全 | ● | 1.6 | 5.7 | 의왕시 | ||
고천 | Gocheon | 古川 | | | 1.5 | 7.2 | |||
파장 | Pajang | 芭長 | | | 4.4 | 11.6 | 수원시 | ||
수원야구장 | Suwon Baseball Stadium | 水原野球場 | | | ○ 수원 도시철도 1호선 (예정) | 1.6 | 13.2 | ||
수원월드컵경기장 | Suwon World Cup Stadium | 水原월드컵競技場 | ● | ● 신분당선 (예정) | 4.1 | 16.3 | ||
아주대입구 | Ajou Univ. | 亞洲大入口 | | | 1.9 | 18.2 | |||
원천 | Woncheon | 遠川 | | | 1.4 | 19.6 | |||
흥덕 | Heungdeok | 興德 | | | 1.5 | 21.1 | 용인시 | ||
영통 | Yeongtong | 靈通 | ● | ● 수도권 전철 수인·분당선 | 3.5 | 24.6 | 수원시 | |
서천 | Seocheon | 書川 | | | 1.6 | 26.2 | 용인시 | ||
기산반월 | GisanBanwol | 機山半月 | | | 2.3 | 28.5 | 화성시 | ||
능동 | Neung-dong | 陵洞 | | | 1.6 | 30.1 | |||
반송 | Bansong | 盤松 | | | 1.4 | 31.5 | |||
동탄 | Dongtan | 東灘 | ● | 수도권 광역급행철도 A노선 (예정) 🚅 수서고속철도 | 2.2 | 33.7 |
각주[편집]
- ↑ 경향신문 경태영 기자 (2013년 12월 3일). “분당선 개통 이어 신수원선(인덕원~수원 복선전철)도 탄력받나?”. 경향신문.
- ↑ 매일경제 김백남 기자 (2003년 12월 30일). “인덕원~화성 복선전철 2017년까지 건설”. 매일경제.
- ↑ 경인일보 사정원 기자 (2011년 1월 31일). “이찬열 의원, 국토위로 자리 옮겨”. 경인일보.
- ↑ 인덕원~수원 복선전철 건설사업 조사보고서 - KDI
- ↑ 인덕원~수원 복선전철건설사업 추진 현황과 과제 [전자자료 : 국가철도망구축계획(2011~2020) 관련 토론회 ] - 국회의원 심재철 , 국회의원 이찬열 , 국회의원 송호창 , 국회의원 이원욱 공동주최
- ↑ 중부일보 이복진 기자 (2015년 8월 20일). “인덕원~수원 복선전철, 흥덕지구 포함땐 사업성 '뚝'”. 중부일보.
- ↑ 경인일보 이경진 기자 (2015년 8월 4일). “인덕원선 전철 5개역 신설에 최소 5천억원 추가… 전문가 “느림보 지하철””. 경인일보.
- ↑ 수원일보 최윤희 기자 (2015년 6월 5일). “김상민·이찬열 의원, '북수원역 설치' 힘 모은다”. 수원일보.
- ↑ 인덕원~수원 전략환경영향평가서(초안) 공람 및 주민설명회 개최 공고 - 국토교통부
- ↑ 기호일보 강나훔 기자 (2015년 12월 2일). “인덕원~수원 복선철 역 신설 요구에 일단 멈춤”. 기호일보.
- ↑ 중부일보 김만구 기자 (2016년 10월 26일). “[단독] 인덕원선(신수원선), 호계·흥덕·동탄 3개 역 결국 무산”. 중부일보.
- ↑ YTN 김학무 기자 (2016년 11월 8일). “[경기] 수도권 전철 신수원선 역사 추가 논란”. YTN.
- ↑ YTN 김정현 기자 (2003년 12월 30일). “인덕원-화성병점 복선전철 건설”. YTN.
- ↑ 인덕원~수원 전략환경영향평가서(초안) 공람 및 주민설명회 개최 공고 - 국토교통부
- ↑ 기호일보 남궁진 기자 (2016년 9월 23일). “정부에 인덕원~수원 복선철 예산 증액 요청”. 기호일보.
- ↑ 국토교통부고시 제2018-180호, 2018년 3월 29일.
- ↑ 용인시의회 제224회 제2차 본회의 Archived 2018년 5월 7일 - 웨이백 머신, 2018년 4월 30일.