자동차 정비 시간당 공임 - jadongcha jeongbi sigandang gong-im

# 사례1 직장인 김 모(남)씨는 지난달 기아자동차의 협력정비소인 오토큐에서 차량 점검을 받고 계산서를 살펴보던 중 이상한 점을 발견했다. 교체 시간이 30분이나 걸렸던 엔진오일의 공임비는 1만8천 원이었는데 5분 만에 수리를 끝낸 레귤레이터에 대한 공임은 3만6천 원으로 두 배나 됐기 때문이다.

# 사례2 당진에 사는 진 모(남)씨도 공임비 계산 방식에 이의를 제기했다. 플러그6개, 케이블1개, 코일3개 교환하면서 부품값 20만7천 원에 공임비가 무려 12만 원 청구된 것이 부당하다는 것. 진 씨 역시 "1시간이면 교환이 가능한데 너무 과도한 비용을 청구하는 게 아니냐"고 확인을 요청했다.

자동차 정비공임이 어떤 기준으로 책정되는 지에 대한 소비자들의 관심이 뜨겁다. 비교적 간단해 보이는 작업에 적지 않은 금액을 지불해야 한다는 생각이 들기 때문이다.

이는 자동차 정비공임 산정이 작업 시간에 비례할 것이라 생각한데서 비롯한다.

자동차 표준 공임은 작업별 평균 정비 시간에 시간당 공임을 곱해서 산출된다.

가령 A라는 부품을 교체할 때 드는 표준정비 시간이 0.5시간이고 시간당 공임이 6만 원이라면 표준공임은 3만 원이 되는 것이다.

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▲ 현대자동차 홈페이지 캡처.

현재 현대자동차(대표 김충호·윤갑한), 기아자동차(대표 박한우), 한국지엠(세르지오 호샤), 르노삼성(대표 프랑수아 프로보), 쌍용자동차(대표 최종식) 등 완성차 업체들이 홈페이지에 공시한 차종·부품별 실공임은 이같은 계산으로 산출된다.

작업별 표준 정비 시간과 공임은 지난 1월 국토해양부가 자동차관리법을 개정함에 따라 자동차 제조사 홈페이지나 정비소에 공개됐으며 전국자동차검사정비사업조합연합회(KAIMA)와 한국자동차전문정비사업조합연합회(Carpos) 등 정비업체가 가입된 정비사업단체에 의해 산정됐다.

작업별 정비 시간과 공임은 차종에 따라 다르다.

◆ 작업한 부품별로 따로 부과...협력 정비소는 공임비 '자유 운영'정비 작업 부위가 두 곳 이상일 경우라면 공임이 부위별로 따로 부과된다는 점도 오해하기 쉬운 장면이다. 사례 2번의 경우가 여기에 해당한다.

엔진오일과 부동액을 갈았다면 공임은 각 부품별로 따로 부과된다. 두 가지 작업을 동시에 했다고 표준정비 시간과 공임이 한 번만 적용되는 게 아니라는 소리다.

업계 한 관계자는 “공임비는 정비사에게 지불하는 기술료 개념으로 봐야한다”며 “현재 정비업체들은 개별 부품에 공임비를 따로 매기고 있다”고 말했다.

다만 작업별 표준 정비 시간과 공임은 자동차 제조사들의 직영서비스센터에만 적용된다.

현대차 블루멤버스나 기아차 오토큐 등 정비협력 업체들은 공임을 자유롭게 정하고 있다. 자동차 제조사 입장에서 협력사에 정비공임을 강제하는 것은 공정거래법 위반행위에  해당되는 탓이다.

이 때문에 자동차 제조사들은 협력 정비소에 작업별 공임에 대한 가이드라인만 정해주고 영업소별로 ‘운영의 자유’를 제공하고 있다.

1급, 2급 등 정비 급수와 지리적 위치에 따라 일정 범위 안에서 같은 정비작업에 대한 공임비가 다를 수 있다는 뜻이다.

예를 들어 본사에서 엔진오일 공임비 가이드라인을 1만~1만5천원으로 정했다면 서울 강남에서 1만5천원을 받고 경기도권에서 1만원을 받아 차이가 있다하더라도 강남 정비소가 과다 요금을 요구한 것은 아닌 셈이다.

[소비자가만드는신문 = 유성용 기자]

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  • 연구 결과 따라 내년도 공임 결정…연내에 결과 안나오면 협의회가 결정

자동차 정비 시간당 공임 - jadongcha jeongbi sigandang gong-im
지난 12일 오후 서울역 인근 서울비즈센터에서 열린 제7차 자동차보험정비협의회 모습.

올해 자동차보험 정비요금의 시간당 공임 조정률 산출산식을 위한 연구용역이 보험·정비업계 간 갈등으로 지지부진하자 결국 국토교통부가 제3의 연구기관에 연구용역을 발주하기로 했다. 

18일 국토교통부에 따르면 올해 자동차보험 정비요금의 시간당 공임 조정률 산출산식 관련 연구용역이 더 이상 지연되는 것을 막기 위해 국토부가 직접 연구용역을 발주한다. 국토부는 이달 말까지 제3의 연구기관을 선정해 용역비용 등 협상을 완료할 예정이다.

연구용역 결과에 따라 보험정비요금의 시간당 공임 조정률을 결정하고 내년 1월부터 적용한다. 다만, 연구용역 일정상 올해 말까지 결과가 나오지 않을 것으로 판단되면 12월 중에 자동차보험정비협의회를 열어 조정률을 결정해 내년 1월부터 시행하기로 했다. 용역 결과에 따라 산출되는 조정률은 2024년부터 적용한다.

국토부는 지난 12일 열린 제7차 자동차보험정비협의회에서 손해보험업계와 정비업계, 공익위원 등이 이 같은 내용에 합의했다고 밝혔다. 

용역비용은 4억원 이내에서 양 업계가 50%씩 분담한다. 보험·정비업계는 이번 연구 수행을 위해 필요한 자료 제공에 적극 협조하기로 했다. 타당한 이유 없이 자료를 제공하지 않거나 고의로 자료 제출 등을 지연하면 불이익을 받을 수 있다.

국토부는 지난해 9월30일 자동차보험 시간당 정비공임을 4.5% 인상한 바 있다. 보험정비협의회 운영규정에 따르면 매년 10월 말까지 보험정비요금(시간당 공임과 표준작업시간)을 결정해야 한다.

보험정비협의회는 지난 1월 5차 협의회에서 보험·정비업계가 조정 합의한 과업지시서를 의결하고, 보험연구원·미래산업정책연구원 컨소시엄을 연구용역기관으로 선정했으나 양 업계 간 이견과 갈등으로 별다른 진전이 없었다. 

참다못해 국토부가 제3의 연구기관에 연구용역을 발주하기로 했는데 연말까지 결과를 내놓기가 물리적으로 힘들 것이라는 전망도 나온다. 이럴 경우 내년도 시간당 공임 조정률은 합의에 따라 보험정비협의회에서 결정해 내년 1월부터 시행될 공산도 크다.

표준 정비시간 및 공임

1. 시간당 공임

(단위 : 원 / VAT 포함)

작업 항목시간당 공임
탈부착/교환 승용 자동차 배기량 1,000cc 이하
배기량 2,000cc 미만 103,400
배기량 2,000cc 이상 103,400
승합 자동차 승차정원 15인승 이하
화물 자동차 적재량 1톤 이하
적재량 1톤 초과
판금 103,400
도장 103,400

2. 표준 정비 시간

(1) 일반 정비

(단위 : 시간)

자동차의 종류승용승합화물
작업항목배기량 1,000cc이하배기량 2,000cc미만배기량 2,000cc이상승차정원 15인승이하적재량 1톤이하적재량 1톤초과
교환엔진오일0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
오토미션 오일1.0 1.0 1.5 1.0 1.0 1.5
브레이크 오일1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.5
부동액0.8 0.8 0.8 1.0 1.0 1.5
엔진오일0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
팬벨트0.7 0.7 0.8 1.0 1.0 1.5
브레이크 앞 패드0.5 0.8 1.0 1.0 1.0 1.5
발전기1.0 1.2 1.7 1.7 1.7 2.0
시동모터1.0 1.5 1.7 1.7 1.7 2.0
연료 휠터1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.5
에어컨가스 보충1.0 1.0 1.0 1.5 1.5 1.5
타이어 펑크(간이식)0.3 0.3 0.5 0.3 0.3 -
(탈착식)0.5 0.5 0.5 0.5 0.3 1.0

(2) 판금 교환 및 탈부착 작업

(단위 : 시간)

자동차의 종류승용승합화물
작업항목배기량 1,000cc이하배기량 2,000cc미만배기량 2,000cc이상승차정원 15인승이하적재량 1톤이하적재량 1톤초과
범퍼(앞/뒤)1.5/1.6 2.8 2.3/2.2 2.5/2.5 1.4 1.5
후드0.9 1.7 1.2 1.3 0.5 -
휀더1.6 1.9 1.1 1.17 - -
도어(앞/뒤)3.1/3.1 6.5 3.5/3.2 3.5 2.5 4.3
슬라이딩 도어(옆)- 6.9 - 5.08 - -
트렁크 리드1.0 3.1 1.8 5.39 - -
패널(앞/뒤)6.7/5.3 14.1 1.0/5.3 4.0/9.0 5.25 10.0
루프 패널10.0 19.0 6.7 18.0 6.2 8.7

(3) 도장 작업

(단위 : 시간)

도장 작업 단계1코트2코트3코트
작업내용 항목경형중소형대형경형중소형대형경형중소형대형
유용성수용성유용성수용성유용성수용성유용성수용성유용성수용성유용성수용성
범퍼 (앞/뒤)3.4 3.8/3.6 4.2 3.8 4.4 4.4/4.1 5.2/4.9 5.5 5.2 4.3 5.0 5.0/4.7 5.9/5.6 5.5 5.9
후드4.1 4.5 4.6 4.5 5.2 5.2 6.1 4.6 6.0 5.1 5.9 5.9 7.0 6.0 6.8
휀더(앞/뒤)2.5 2.9/3.8 2.9 2.9 3.3 3.3/4.2 4.0/4.8 2.9 4.2 3.3 3.8 3.8/4.8 4.6/5.5 4.1 4.7
도어(앞/뒤)3.2 3.6/3.6 4.0 3.6 4.1 4.2/4.1 5.0/4.8 5.9 5.0 4.1 4.7 4.8/4.7 5.7/5.5 5.1 5.7
도어(슬라이딩)3.3 3.7 4.1 3.7 4.3 4.3 5.1 4.2 4.9 4.9 5.8
루프 패널3.2 3.6 4.0 3.6 4.1 4.2 5.0 4.7 5.0 4.1 4.7 4.8 5.7 4.9 5.7
루프 사이드 패널2.1 2.5 2.9 2.5 2.9 2.9 3.4 2.9 3.3 3.3 3.9
트렁크 리드3.4 3.6 3.6 3.8 4.4 4.4 5.2 3.6 5.2 4.3 5.0 5.0 5.9 5.2 5.9
윈도우 필라1.8 2.0 2.0 2.2 2.5 2.5 2.9 2.0 3.4 2.5 2.9 2.9 3.3 3.3 3.9
사이드 스 패널1.6 2.0 2.0 2.0 2.3 2.5 2.6 2.0 3.1 2.3 2.6 2.9 3.0 3.1 3.6
센터 필라2.4 2.5 2.5 2.8 3.2 3.1 3.7 2.5 4.0 3.2 3.7 3.5 4.2 4.0 4.6
사이드 미러0.4 0.8 1.2 0.8 0.9 0.9 1.1 0.9 1.0 1.0 1.3 1.7
패널 (앞/뒤)2.1 2.1 2.1 2.5 2.9 2.9 3.4 2.1 3.7 2.9 3.3 3.3 3.9 2.7 3.9
패널 외측/방청 도장2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6
조색2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1

* 패널 외측 방향 도장 시간 : 400㎠ 당

정비금액 = (시간당 공임 X 표준 정비시간) + 부품 가격

* 위 표의 표준 정비 시간은 작업별 평균 정비 시간 임으로 아래 항목의 사유에 따라 가감 될 수 있음
1) 제작사의 차종
2) 차종의 형식및 구조, 차량의 노후
3) 특수 장비의 사용 및 정비 난위도
4) 그밖의 기타 사항

* 시간당 공임은 아래 항목의 사유에 따라 변동 될 수 있음
1) 물가 상승 및 국가의 임금 정책
2) 당사의 공임 정책
3) 그밖의 기타 사항