출발시 브레이크 소리 - chulbalsi beuleikeu soli

브레이크의 모든 것

브레이크 용어를 알아봅시다

~ 브레이크 소음 편 ~

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

오늘은 많이 질문 주시고 궁금해하시는 브레이크 소음에 관한 내용을 가지고 왔습니다.

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이때까지는 외국자료들을 번역한 정보밖에 없어서 이해가 잘 가지 않으셨죠?

저희가 직접 겪어보고 해결한 브레이크 소음 유형과 원인들을 정리해보았습니다.

비슷한 소리라도 원인이 조금씩 다르니 자세히 살펴봐주세요.

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브레이크 소음이란?

브레이크 소음은 브레이크의 문제를 알 수 있는 눈에 띄는 신호입니다. 우리에게 스트레스를 주는 가장 큰 원인 중 하나이지요.

모든 소리는 음파, 즉 진동으로 발생합니다. 브레이크 소음도 브레이크 구성 요소들이 진동하여 소리로 나타나는 것인데요, 브레이크 소음의 원인에 대해 자세히 살펴봅시다.

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브레이크 소음의 원인

브레이크 소음은 브레이크 구성 요소와 장착 문제 등으로 인해 발생합니다. 부식, 캘리퍼 고착, 브레이크 분진, 과도한 열, 디스크 변형, 브레이크패드와 디스크 마모는 모두 디스크와 브레이크패드 사이의 진동을 일으켜 소음을 발생시킬 수 있는 원인입니다.

브레이크 쪽에서 나는 소음은 브레이크 시스템의 문제가 일반적이지만, 서스펜션, 변속기, 마운트 등 다른 부품에 의한 것일 수 있으니 작업자의 진단도 중요합니다.

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브레이크 소음의 종류

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끼익 >

■ 패드가 모두 마모되면 쇠 재질인 마모 인디케이터(마모 센서)와 디스크가 마찰되면서 듣기 싫은 소음이 납니다. 새 패드로 교환하면 해결!​

■ 브레이크패드를 교환한지 며칠 되지 않았을 때 디스크와 패드가 아직 완전히 밀착되지 않아 소음이 날 수 있습니다.

■ 수분이 많은 곳, 염분이 많은 곳에 주차하거나, 겨울철 뿌려놓은 염화칼슘이 디스크에 묻어있으면 출발 초기에 소음이 납니다.

■ 저속 주행이나 후진 시, 시동을 걸고 막 출발할 때, 냉간 시 패드 마찰에 의해 끼익 소리가 날 수 있습니다. 제동력이 더 낮거나 마모가 빠른 브레이크패드로 교환하면 소음이 줄어들 수 있습니다.

이때까지 본 국내차의 개선 패드는 소음이 줄어드는 대신 제동성능이 떨어질 수 있으니 마냥 좋은 것만은 아니겠지요.

패드에 석면 사용이 금지되면서 대체할 효과적인 성분을 찾을 때까지는 어쩔 수 없이 타야 합니다. 페달을 확실하게 밟아주는 것도 한 방법입니다.

■ 브레이크패드를 오래 사용하거나 패드 마찰재가 열을 많이 받은 경우, 일부 성분들이 열화되고 변형되어 소음이 납니다. 신품 패드 교환으로 해결할 수 있습니다.

■ 디스크 가장자리가 마모되거나 패드 자리잡기가 완전히 되지 않았거나 이물질이 끼어있으면, 패드와 디스크가 밀착되지 않아 끼익 소리가 날 수 있습니다. 디스크연마 또는 패드 자리잡기가 필요합니다.

■ 디스크센터, 브레이크패드 등 장착 불량일 경우 끽 소음이 납니다.

■ 고성능 패드의 경우 냉간 시 소음이 심하다가 어느 정도 열을 받으면(열간 시) 소음이 없어질 수 있습니다.

■ 주행 시 브레이크를 밟지 않아도 소음이 난다면 캘리퍼의 가이드 핀 또는 피스톤이 고착되었을 수 있습니다. 가이드핀 교환, 캘리퍼 오버홀 또는 캘리퍼 교환이 필요합니다. 페이드 현상의 원인이기에 당장 조치가 필요합니다.

■ 차량을 며칠 이상 장기 주차했을 때 디스크에 생긴 녹으로 인해 끼익 소리와 그극 소리가 같이 날 수 있습니다.

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끼익 - 버스만큼 큰 소음 >

■ 고성능 패드를 장착한 것도 아닌데 패드를 교환하고 '끼익' 소리가 온 동네를 울린다면, 디스크 소재와 패드 소재 성질이 맞지 않을 수 있습니다. 패드를 다른 브랜드로 바꾸거나 디스크 교환이 필요합니다.

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그르륵/그극 >

■ 브레이크패드 마찰재가 모두 마모되어 백플레이트가 마모되어 쇠와 쇠가 마찰되며 긁는 소리일 수 있습니다. 패드가 모두 마모되어서 페달 답력도 좋지 않고 밀림 현상을 동반합니다.

■ 디스크에 사선 또는 타공 가공이 되어 있다면, 민무늬 디스크보다 패드 마모가 빨라 고속 제동 시 그륵하는 소리가 날 수 있습니다.

■ 특히 겨울철에 내리막길, 경사로, 방지턱을 지나갈 때 브레이크를 밟으면 페달이 탁탁 튀는 느낌과 함께 그르륵 / 드르륵 소리가 납니다. 이는 ABS가 작동한 것으로 브레이크페달에서 이질감을 느낄 수 있습니다.

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뚝/뚜둑/꾸우욱/꾸국 >

■ 출발하려고 갈듯 말듯 브레이크페달에서 발을 천천히 뗄 때 '뚝', '뚜둑' 하며 뭔가 붙었다 떨어지는 소리가 납니다. 이는 디스크는 앞으로 나아가려고 하고, 패드는 잡으려고 하면서 나는 소리입니다.

마찰재에서 특정 성분을 줄이는 것이 해결책이기에, 저속 시 끼익 소리처럼 패드 교환 말고는 별도의 방법이 없습니다.

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뿌드득/빠드득 >

■ 정차 시 브레이크를 밟을 때 금속이 억지로 꽉 조이는 듯한 소리가 납니다. 튜닝 캘리퍼에서 종종 나는 경우가 있으며, 캘리퍼가 움직이면서 나는 소리로 캘리퍼의 변형을 의심할 수 있습니다.

다른 부품에서 날 수 있는 소리로 작업자의 진단이 중요합니다.

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슥슥 >

■ 신품 패드를 교환한 직후 길이 나지 않아서 슥슥 소리가 날 수 있습니다.

■ 주행 중에 브레이크페달을 밟지 않아도 슥슥 소리가 난다면 캘리퍼 리턴 불량을 의심할 수 있습니다. 점검이 필요합니다.

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우웅 >

■ 디스크에 사선 또는 타공 가공이 되어 있는 경우, 고속 제동 시 가공되어 있는 디스크의 홈에 의해 우웅하는 소리(부밍음)가 날 수 있습니다.

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알아두면 좋은 정보! 브레이크패드 교체시기

패드가 많이 마모되지 않았고, 외관상으로는 이상이 없어 보여서 브레이크패드를 10년까지도 타는 경우가 있는데요,

시내 주행에서는 큰 불편을 못 느낄 수도 있습니다.

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하지만 패드 소재가 열에 의해 변형되어(열화 현상) 약해져있기 때문에, 정말 필요한 순간 페이드 현상이 일어나서 미끄러지거나, 패드에 크랙이 가서 깨져버려 위험할 수 있습니다. 그래서 마모가 많이 되지 않았더라도 웬만하면 패드 교체 시기를 지켜주는 것이 좋겠지요!

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브레이크패드는 운행거리와 운전습관에 따라 교체시기가 각 차량마다 전부 다릅니다.

보통 1만 키로마다 마모 정도를 확인한 후, 더 탈 수 있는 기간을 차주분이 계산하여 알고 계셔야 합니다.

전륜 패드는 많이 마모되지 않았다면 주행거리 5만키로 내외로 교체하고, 후륜 패드는 전륜 패드를 2번 교환할 때 한 번 교환하는 것을 권장해드리고 있습니다.

고성능 패드는 순정 패드보다 마모가 빠르기 때문에 더 자주 확인해주세요!

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여러분께 도움이 되었는지 모르겠습니다.

앞으로도 더 많은 정보를 알려드리기 위해 열심히 포스팅하겠습니다^^

고맙습니다!

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당신의 순간을 지켜주는 브레이크

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문의전화 055-325-9866

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