포드 몬데오 앞범퍼 가격만 144만원  고가 논란에 휩싸여온 수입차 부품 값이 차 메이커에 따라 많게는 3배가량 차이가 나는 것으로 나타났다. 특히 미국 포드는 고가의 독일 3사 브랜드와 비교해도 범퍼 등 주요 부품 가격을 갑절 이상 비싸게 책정해 한국에서 '부품 장사'를 하고 있는 것 아니냐는 지적이 나온다. 최근 매일경제신문이 주요 수입차 업체들의 동급 모델 부품 값과 교체(탈·부착) 공임을 비교 분석한 결과 포드 재규어 랜드로버는 앞뒤 범퍼와 사이드미러, LED 헤드라이트 등 사고 시 가장 많이 교체하는 주요 부품 가격을 다른 업체들보다 비싸게 받아온 것으로 나타났다. 포드코리아는 프리미엄 브랜드가 아님에도 동급 국산차에 비해 4배가량, 럭셔리 수입 브랜드에 비해선 2~3배가량 높은 부품 값을 받고 있는 것으로 조사됐다. 각 사의 2000㏄급 준중형 세단 모델을 비교해보면, 포드 몬데오는 앞 범퍼를 교체하는 데 144만1100원이 들어간다. 범퍼 부품을 차 색깔에 맞춰 도색하는 도장 비용까지 포함하면 실제로 소비자는 182만6400원을 부담해야 한다. 다만 부품 도장 비용은 차 상태에 따라 비용 격차가 크고, 일부 수입차 업체에서 공개하기를 꺼려 이번 조사에서는 모두 제외했다. 도장 비용을 제외한 앞 범퍼 부품 교체비용은 재규어 XE가 115만600원으로 포드 뒤를 이었고 벤츠 C-200d(86만8100원), 렉서스 ES300h(63만6400원), 아우디 A4(62만5300원), BMW 320d(53만5000원) 순이었다. 포드 몬데오는 BMW 3시리즈보다 차 값이 1000만원가량 싸지만 범퍼 부품 값은 2.7배나 비쌌다. 국산인 현대차의 중형 세단 쏘나타LF는 도장 비용을 제외한 앞 범퍼 교체비용이 공식 서비스센터 기준 44만2300원으로 포드 몬데오의 3분의 1에도 미치지 않았다. 포드 몬데오는 뒤 범퍼 부품 값으로 118만1400원을 받아 '나 홀로' 100만원대를 넘었다. 벤츠의 동급 차량인 C클래스 뒤 범퍼 가격이 46만원인 점을 감안하면 3배 가까이 차이가 나는 셈이다. 포드 몬데오는 사이드미러와 헤드라이트 부품 값에서도 수입차 상위 6개 브랜드 중 가장 비싼 가격을 받았다. 포드코리아는 국내 최고 인기 모델인 익스플로러의 뒤 범퍼와 사이드미러 부품 값을 주요 수입차 업체 중 유일하게 100만원 넘게 받고 있어 가장 비싼 애프터서비스(AS) 비용을 소비자에게 부담시켰다. 포드코리아 관계자는 "포드의 부품 값이 상대적으로 비싼 건 인정한다"며 "독일 3사에 비해 판매량이 적은데도 주요 거점에 AS센터를 운영해야 하기 때문에 고정 비용이 많이 들고 그만큼 부품 값도 높아진다"고 해명했다. 최근 국내 시장점유율을 급속히 올리고 있는 재규어·랜드로버그룹도 상대적으로 비싼 AS 비용을 부과하고 있다. 레인지로버 이보크는 앞 범퍼 교체비용 123만9400원, 헤드라이트 교체비용 285만6600원을 요구해 가장 부품 값이 비싼 스포츠유틸리티차량(SUV)이라는 불명예를 안았다. 재규어·랜드로버 관계자는 "끊임없이 부품 가격과 공임을 낮추는 노력을 하고 있음에도 아직 부족한 면이 많다"며 "차체에 고가 알루미늄 소재가 70% 이상 들어가는 등의 특성이 있다는 것도 고려해 달라"고 설명했다. '수입차 부품은 원래 비싸다'는 선입견에 따라 수입차 업체 간 수리비 격차를 제대로 인지하지 못하고 있는 게 문제다. 일부 업체들이 신차 가격이나 서비스의 질과 무관하게 '싫으면 말고' 식으로 배짱 장사를 하고 있다는 것이다. 익명을 요구한 수입차 전문가는 "수입차 업계가 AS 가격을 낮추고 균일화하기 위해 노력하고 있지만 아직 일부 업체와 딜러사들은 과거의 폭리정책을 그대로 유지하고 있다"며 "프로모션 등으로 신차 가격을 싸게 해주면서 향후 부품 값과 공임 등 AS를 통해 배를 불리는 업체들이 있어 소비자들이 꼼꼼히 챙겨봐야 한다"고 조언했다. 정부는 수입차의 고가 부품 값이 문제가 되자 수입차 업체들에 홈페이지에 부품 값을 공시하도록 했다. 하지만 실제로 수입차 홈페이지에 들어가서 부품 값을 찾아보면 소비자가 얼마를 부담해야 하는지 파악하기 어렵다. 차량 모델별로, 부품을 구성하는 세부 파트별로 전문적으로 나뉘어 있어 일반 소비자로선 어디부터 어디까지를 더해야 하는지 사실상 판단할 수가 없다. 브랜드별로 어느 정도 수리비가 발생하는지를 소비자 눈높이에 맞춰 비교할 수 있는 시스템을 만들 필요가 있다는 지적이다. [전범주 기자] 이 기사가 마음에 들었다면, 좋아요를 눌러주세요. 좋아요 0 저는 지금 몰고있는 아반떼를 처분하는날이 제가 레인지로버를 사게되는 날이라고 생각할정도로 레인지로버에 꽂혀있습니다. 제 와이프도 제일 사고싶어하는 브랜드구요. 물론 외관만 봤습니다. 아무튼 그래서 여유가 될때 레인지로버 벨라나 디스커버리 스포츠 등으로 차량업그레이드를 하고싶은데 주위에서 레인지로버 얘기만 꺼내면 다 차체결함 수리비 등등을 얘기하네요 어제 제 친구는 레인지로버 살거면 3대 사야된다는 드립을 치더라구요. 그래서 궁금했습니다. 디자인만
보면 정말 다른차가 생각이 안나는데 정말 결함이 심한 편인가? 레인지로버 정비 이력과 비용 연 평균 유지비용2016년 10월부터 2021년 12월 현재까지, 유류비를 제외한 연간 평균 유지비는 약 360만원이었으며, 해당 기간동안 센터 입고가 필요한 고장은 2회 발생하였다. 보증기간 만료에 따른 향후 연 평균 유지비용은 400만원 수준이 될 것으로 보인다.
2022 May LEICA Q2 직접 흡기청소 하면서 엔진 룸을 정리해준 이후로는 엔진룸 청소하고 구경하는 것도 소소한 취미가 되었다. 고장엔진 경고등 MIL(Malfunction Indicator Lamp)이 점등되는 고장은 2016년 출고이래 현재까지 총 2회 있었다. 무상수리 통지와 MIL 점등을 고려하면 랭글러와 비슷한 정도의 정비 빈도를 보이는 것 같다.
배기온도센서배기온도센서 고장의 경우 3년 5만km 보증이 만료된 직후라 걱정했지만 다행히 배기 관련 부품은 국내법에 따라 5년 8만km 보증을 하고 있어 보증수리로 처리되었다. 블루투스 타입의 간이 OBD 스캐너로 확인한 오류 코드는 배기 가스 온도 센서와 관련된 P2080 및 P0546 이었고 주행성능에는 영향이 없었다. LTB01087v4오일레벨센서와 터보 액추에이터는 랜드로버의 기술 게시 LTB01087v4 와 관련된 것으로, 2020년 통지된 무상수리 프로그램에 의해 처리되었다. 오일레벨센서로부터 메인 터보차저의 액추에이터에 오일이 고이는 문제로, 필자의 차량도 이 현상이 진행되어 있었다. 오일레벨센서는 리콜 프로그램을 통해 개선품으로 교체 받았지만, 그 이전에 고였던 오일에 의해 터보 날개의 각도를 변경하는 액추에이터가 고장을 일으키면서 이후 한 번 더 방문하게 되었다. 당시 고장 코드는 터보 액추에이터에 관한 P0046, P0047, P0048 세 가지였다. 이 엔진(448DT)은 두 개의 터보차저를 가지고 있는데, 좌핸들 차량 기준 조수석 측에 있는 메인이 가변 지오메트리 터보차저(VGT)이고 이것과 관련된 부품이다. 무상수리 프로그램의 대상이기도 하지만, 터보의 경우 배기관련 부품으로 분류되어 국내법에 의해 5년 8만km 보증 대상이기에 서비스 협상 시 이를 참고할 수 있다. 운전석 측에 있는 보조는 고정 지오메트리 터보차저이다. 448DT에서 보조 터보차저는 엔진이 2800rpm 정도의 부하를 가질때 동작을 개시하여 바이터보 모드로 가동된다. 때문에 고속도로 진입 등 빠르게 가속하는 경우 이 부근에서 출력이 증가하고 한동안 유지되는 것을 느낄 수 있다. 2022 Nov GALAXY Z FLIP3 약 8000 km 주행 이후 에어필터 상태. 조수석 측 터보가 항시 구동되는 것에 비해, 운전석 측 터보는 약 2800rpm 이상의 부하가 없으면 동작하지 않아 에어필터도 깨끗하다. 필자의 경우 오일교환 주기 중간 즈음 좌우를 바꾸어주고 있다. 소모품
엔진 오일엔진오일 메시지는 1년 또는 25,000km 가운데 하나가 도래되면 표시된다. 랜드로버의 거리 기준이 유난히 긴 편이기 때문에, 주행거리가 많지 않은 필자의 경우 네 번의 소모품 서비스 프로그램을 다 채우지는 못했다. 조금 억울한 가격이긴 하지만 이후에도 20% 가량 할인되는 캠페인 기간을 이용하여 공식 서비스센터에서 엔진오일을 교체하고 있다. 지프 공식 서비스센터에서 랭글러 엔진오일이 20만원대였던 것을 감안하면 받아들일 수 있을만한 범위라고 생각된다. 배터리전동 사이드 스텝 등 동작 부품이 많기 때문인지, 장기간 운행하지 않는 동안 집에서 충전한 블랙박스 배터리를 교체하기 위해 매일 한 번씩 문을 여닫았더니, 정말 완전방전되면서 몇 시간 주행해도 재충전 할 수 없게 되었다. 배터리 관련 프로그램 리셋이 가능한 스캐너를 갖춘 사설 서비스도 막상 찾아보니 의외로 드물어 공식 서비스 센터에서 AGM 배터리 두 개를 상당히 억울한 가격으로 교체하였다.
워크샵 메뉴얼로 확인한 듀얼 배터리 사양. 블랙박스를 위해 상시전원을 보조배터리에서 가져오려고 했는데 밸런싱 관련 회로가 있어 보류하였다. 이 모델에 국한된 것은 아니겠지만, 전압 강하에 의한 시동꺼짐이나 핸들잠김 등 오작동 사례가 보고된 바 있기도 하여 블랙박스는 전용으로 별도의 리튬인산철 배터리 두 개를 집에서 충전하여 교체하는 방식으로 운영하고 있다. 타이어타이어는 약 5만 km 정도에서 순정과 동일한 사양인 275 / 40 / 22 108Y 로 교체하였다. 공식 서비스센터의 견적과 사설 서비스 차이가 그리 크지 않았는데, 공식 서비스센터의 경우 토요일 작업이 불가하다고 하여 사설 서비스를 선택하였다. 컨티넨탈 LX Sport 제품군의 경우 흡음재가 없는 저렴한 non-CSi 버전이 함께 유통되고 있어 약간의 주의가 필요하다. 자동차세연납 기준 자료이며 유로6 대응이기에 환경부담금은 해당되지 않는다. 현행 세제는 배기량 기준인 만큼, 4.4리터 엔진을 가진 레인지로버의 자동차세는 꽤 높은 편이다.
보험레인지로버의 보험료는 차량 가격에 비해 저렴한 편으로, 첫 해를 제외하면 랭글러와 대동소이하다. 보험료의 경우 개인별 차이가 크고, 마일리지 할인의 영향도 있어 단순 참고의 취지로 정리해 보았다. 국내 다이렉트 보험사이며 자차 포함이고 배상 책임 한도를 최대한으로 선택한 상태의 비용이다.
자가 정비 - MAP 센서 청소그리 어렵지 않은 자가 정비 가운데 효과가 어느정도 체감되는 것은 MAP(Manifold Absolute Pressure) 센서의 청소인 듯 싶다. 출고 당시 고속 주행 연비가 5.5L/100km (18km/L)수준이었고, 약 60,000 km 주행 후에는 8L/100km (12km/L) 정도로 내려갔다가 MAP 센서 청소 후 6.5L/100km (15km/L) 정도로 복구되었다.
2022 May LEICA Q2 매니폴드 내부의 압력을 측정하는 MAP 센서는 공교롭게도 EGR 아울렛 바로 뒤에 위치하여 카본을 뒤집어 쓸 수 밖에 없는 운명을 가지고 있다. 2021 Nov LEICA Q2 CRC 05110 MAF 센서 클리너를 구매해 보았다. MAP 센서에 굳이 MAF 센서용 클리너를 사용할 필요는 없는 것 같지만, 아무래도 안전한게 제일이다. 이전 청소 이후 1,000km 남짓 주행한 센서의 상태. 자가 정비 - 흡기청소2021 Nov GALAXY Z FLIP3 EGR을 가진 디젤 엔진의 숙명. 약 7만 km 주행 후 스로틀 바디와 흡기 매니폴드에 쌓인 카본. EGR 파이프 내부의 카본은 얌전한 편이지만 EGR 아울렛 근처에서는 블로바이 가스와 함께 반죽되어 점성이 대단하다. 2021 Dec LEICA Q2 자가 정비로 청소한 흡기 매니폴드. 이 엔진의 특성 상 구동부가 없고 공간이 충분한 구간이라 큰 의미는 없을 듯 싶다. 흡기벨브에 가까워지면서 공간이 좁아지는 캠샤프트 커버 구간을 청소하고 싶지만 인젝터 분리가 필요해서 자가 정비의 범주를 벗어날 것 같다. 2021 Dec LEICA Q2 자가 정비로 청소한 스로틀 바디. 얼룩이 조금 남아 있기는 하지만 그래도 나름 노력의 결과이다. 구동계가 영향 받지 않을 정도로만 유지되면 충분할 것 같다. 자가 정비 - 요소수자가정비라기 보다는 소모품이지만 ㅎㅎ 본래 굳이 기록하지 않아왔던 사소한 소모품 이었지만, 요소수 대란을 겪으면서 별도로 정리해 보았다. 랜드로버 워크샵 메뉴얼에 따르면, 레인지로버 4세대의 경우 유로6 대응을 위해 16년식부터 SCR(Selective Catalyst Reduction)이 추가되었고 필차의 차량도 여기에 해당된다. 이전 연식과 비교하면 DPF(Diesel Particulate Filter)가 좀 더 엔진에 가까운 위치로 옮겨지면서 기존 DPF 위치에 SCR이 배치 되었고, 순서는 연소실 > 터보 > DPF > SCR 구성이다. 다른 메이커들과는 달리 아래 사진처럼 요소수 주입구가 엔진룸에 배치되어 있고, 수직인 만큼 요소수 포장에 따라서는 주입 난이도가 조금 있는 편이다. L405 플랫폼을 크게 변경하지 않고 SCR을 추가하기 위한 디자인으로 보여지는데, 5세대 L460 부터는 다른 메이커들 처럼 주유구 옆으로 위치가 변경 되었다. 다만 필자의 경우 레인지로버 5세대에서는 PHEV 또는 EV를 선택하려고 생각하고 있어 이 혜택을 보게 될지는 아직 미지수이다.
2021 Nov GALAXY Z FLIP3 국내 유통 시장이 혼탁해지면서 사용하던 브랜드의 개별 포장 정품 구하기가 어려워져, 정식 메뉴얼에 그림과 함께 등장하는 품번 LR072258 요소수를 해외직구하였다. AdBlue 규격에 따라 주입구가 결합되도록 만들어져 있어 긴장하지 않고 주입할 수 있었다. |
레인지로버 스포츠 수리비 - leinjilobeo seupocheu sulibi
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