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12번째 차원으로의 전환 812 Superfast극강의 성능을 가진 V12 베를리네타 2017년 제네바 모터쇼에서 출시된 812 슈퍼패스트는 페라리 역사상 가장 강력하고 빠른 차량이었습니다. 이 차량은 수많은 혁신적인 기술을 도입 했을 뿐 아니라, 70년 전 공장을 떠난 최초의 자동차인 125 S와 마찬가지로 V12엔진으로 구동된다는 점에서 의미가 큽니다. 812 슈퍼패스트는 페라리 12기통 엔진 역사의 새로운 시대를 열었으며, 이를 통해 국제적 찬사를 받고 2018 올해의 엔진과 같은 수많은 상을 수상했습니다. 특별하고 강력한 812 슈퍼패스트는 공도와 트랙 모두에서 짜릿한 드라이빙을 제공하면서도 진정으로 기억에 남는 장거리 여행을 보장할만큼 그 어느 것도 양보하지 않은 스포츠카입니다.
800마력(CV)의 6.5리터 V12 엔진을 탑재한 812 슈퍼패스트는 미드-프론트 엔진 스포츠카 부문의 새로운 기준을 세웠습니다. 최대 출력은 8,500rpm, 비출력(단위 중량당 출력)은 123cv/l입니다. 다른 어떤 프론트 엔진 양산차도 근접할 수도 없었던 이 수치는 812 슈퍼패스트가 페라리의 고귀한 V12 유산인 스릴감 있는 최고의 성능을 보장한다는 것을 의미합니다. 증가한 배기량으로 인해 어쿠스틱 클러치를 활용한 배기음은 더욱 깊고 풍성해졌으며 이를 통해 엔진의 출력이 얼마나 좋은 지를 알 수 있습니다. 최대 토크는 7,000rpm에서 718Nm이며, 3,500rpm에서 이미 최대 토크의 80%를 사용할 수 있어 낮은 회전 속도에서의 유연성과 반응성이 개선되었습니다. 이는 고성능 엔진 최초로 350bar 직분사 시스템을 채택하고 자연 흡기 F1 엔진에서 개념적으로 파생된 가변 형상 흡기 트랙트(variable geometry intake tracts)와 페어링했기 때문입니다. 812 슈퍼패스트의 듀얼 클러치 변속기는 특정 기어비를 가지고 있는데, 기어 간 변속 시간이 짧아지면서 스로틀 반응은 더욱 날카로워졌습니다. 12번째 차원으로의 전환800 cv는 현재 시장에서 가장 강력한 프로덕션 컨버터블입니다. 차량 동역학812 슈퍼패스트는 첨단 제어 시스템과 구성 요소를 갖추고 있어 탁월한 핸들링과 접지력을 자랑합니다. 페라리의 비타협적인 엔지니어링 접근 방식에 따라 차량의 성능을 최대한 활용하고 최신 5.0 버전의 특허 받은 사이드 슬립 컨트롤(SSC)을 포함한 모든 전자식 차량 동역학 제동장치와 완벽하게 통합하기 위해 페라리 최초로 EPS(Electric Power Steering)를 사용했습니다. 또한 F12tdf를 통해 축적된 경험을 바탕으로 한층 더 발전된 소프트웨어를 통해 핸들링의 민첩성을 높이고 차량 응답 시간을 더욱 단축하는 PCV(Virtual Short Wheelbase) 2.0 시스템을 최초로 탑재했습니다. 페라리 스타일링 센터가 디자인한 신형 812 슈퍼패스트는 프론트 엔진 V12 페라리의 공식 언어를 새롭게 정의하며, 매우 스포티한 라인과 비율로 차의 탁월한 성능을 강조합니다. 실루엣에서 볼 수 있듯이 812 슈퍼패스트는 날렵한 패스트백을 자랑합니다. 하이테일 투박스 디자인은 1969년의 영광스러운 365 GTB4 (데이토나)를 연상시키며, 다운포스를 보장하도록 설계된 공격적인 리어 스포일러를 시각적으로 낮아 보이게 만드는 효과가 있습니다. 차체를 감싸는 듯한 측면 디자인은 시각적으로 후미를 짧아 보이게 하며, 812 슈퍼패스트에 힘과 공격성을 불어넣는 급격한 경사의 주름 라인과 근육질적인 휠 아치가 특징입니다. 페라리의 전통에서 영감을 얻은 4개의 원형 테일라이트는 수평 라인을 중심으로 아름답게 만들어진 디자인을 강조합니다. 또한 812 슈퍼패스트의 자세를 넓고 당당해 보이게 만드는 동시에 공간이나 트렁크를 희생하지 않고 스포일러와 매우 콤팩트한 실내를 시각적으로 낮아 보이게 만드는 효과가 있습니다. 812 슈퍼패스트는 모든 페라리 차량과 마찬가지로 스타일과 공기역학적 기능이 완벽하게 통합되어 혁신적인 솔루션과 형태를 자랑하고 있습니다. 두 가지 예는 차체 하부 전면의 액티브 플랩을 포함해 공기역학 솔루션 클러스터를 통합한 ‘다기능 프론트 섹션’과 다운포스를 증가시키기 위해 전례 없는 공기역학적 바이패스를 특징으로 한 ‘리어 플랭크’입니다. 이 차는 페라리 창립 70주년을 기념한 로소 세탄타(Rosso Settanta) 컬러로도 출시되고 있습니다. 812 슈퍼패스트의 인테리어는 페라리의 프론트 엔진 V12 베를리네타의 특징인 탁월한 탑승 편의성과 공간을 그대로 유지하면서 더욱 극단적인 외관에 맞춰 재설계되었습니다. 운전석은 스포티하면서도 보다 급진적인 디자인을 적용했습니다. 메인 요소들이 떠 있는 것처럼 보이는 효과를 만들어 순수 레이싱 혈통의 열망과 군더더기 없는 우아함을 표현합니다. 중앙 공기 배출구를 중심으로 실내를 스타일리시하게 감싸는 수평 대시보드는 세련되고 조형미를 강조하고 있습니다. 새로운 스티어링 휠, 계기판, 최신 인포테인먼트, 에어컨 유닛을 비롯해 신형 HMI와 더불어 보다 스포티하고 인체공학적인 시트가 장착되어 있습니다.
2019 7,804 km FERRARI APPROVED
2018 8,117 km FERRARI APPROVED
2018 28,962 km FERRARI APPROVED
2014 27,010 km FERRARI APPROVED
2021 4,175 km FERRARI APPROVED
2018 28,508 km FERRARI APPROVED
2022 6,097 km FERRARI APPROVED
2017 20,688 km FERRARI APPROVED
Special series 2015 9,998 km FERRARI APPROVED
2020 5,200 km FERRARI APPROVED
2022 3,318 km FERRARI APPROVED |
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