로드 자전거 등급 - lodeu jajeongeo deung-geub

1. 구동계 등급 파악의 필요성

초보자가 자전거를 구매하는데 가장 걸림돌은 바로 '데오레급', '105급' 등의 구동계 등급입니다.

설명을 들어도 이해하기 힘든 것은 그 자체에 대한 감이 없기 때문입니다.

지금부터는 설명이 조금 낯설고 지루할 수 있으니, 구매를 서둘러야 하는 분은 아래 등급표만 참고하여

예산에 맞게 자전거를 구매해도 좋습니다.

그럼 구동계란 무엇일까?

변속기, 변속레버, 크랭크, 체인 등 자전거가 움직이는데 필요한 주요 부품을 구동계라고 합니다.

구동계 성능에 따라 자전거 가격이 결정되기 때문에 구매하기 전 간략하게나마 주요 브랜드들의 구동계

특징을 알아두는 것이 좋습니다.

2. 구동계 대표 브랜드

구동계는 크게 '시마노', '스램(SRAM)', '캄파뇰로'가 독점하고 있습니다.

1. 시마노

일본 기업으로 전세계적으로 점유율이 가장 높습니다. 다양한 구동계 라인을 갖추고 있기 때문인데요.

생활용 자전거부터 경기용 자전거까지 폭 넓게 사용되고 있어, 인지도면에서 다른 두 브랜드보다 우위에

있다고 볼 수 있습니다.

2. 스램(SRAM)

미국 기업으로 연혁이 오래되지 않아서 시마노 만큼 구동계 라인이 폭 넓지는 않습니다.

하지만 구동계 성능은 견주어서 손색이 없습니다. 생활용 자전거부터 MTB, 로드바이크에 이르기까지

시마노와 대등하게 경쟁하고 있습니다. 변속 방식은 비슷하지만 조작감에서 호불호가 갈려, 일부로

스램 제품만 애용하는 분들이 많습니다.

3. 캄파뇰로

이탈리아 기업으로 역사가 가장 오래 되었습니다. 스프라켓과 뒷드레일러를 이용한 변속 시스템을 최초로

만들어 냈으며, 로드바이크 구동계에서는 기술력으로는 독보적이라 할 수 있습니다. 하지만 워낙 가격이

비싸고 고급형 자전거에서만 사용되고 있어서 입문용 자전거에서는 접해보기 어렵습니다.

3. 브랜드별 구동계 등급

가격이 비싸다고 무조건 좋은 것이 아니니, 처음 로드바이크나 MTB에 입문하는 초보자라면 저가(초급)

구동계가 장착된 자전거부터 시작하는 것이 좋습니다.

아래 등급표는 각 브랜드의 구동계를 가격과 성능을 따져 나열한 것으로 구매 시 참고하기 바랍니다.

※ 시마노 'Di2', 캄파뇰로 'EPS'는 전동변속기를 의미합니다.

자전거 가격 비교하기6 - 구동계 등급 이해하기(2 - ROAD)

 지난 글에서는 자전거 부품 업체인 시마노에 대한 이야기와 MTB 구동계 등급에 대해 이야기 하였습니다.

2018/02/09 - [자전거 이야기/자전거 입문하기] - 자전거 구입 가이드 9 (자전거 가격 비교하기5 - 구동계 등급 이해하기)

 이번 글에서는 지난 시간에 이어서 시마노에서 나온 로드바이크(싸이클) 구동계 부품의 등급과 가격에 대해 알아보도록 하겠습니다.

• 시마노 로드(싸이클) 구동계 가격 비교

싸이클은 고속 주행 및 정속 주행에 유리한 시스템이라고 이야기 했었습니다. 로드 바이크 구동계도 MTB와 마찬가지로 크게 6개의 부품으로 나누어서 생각하면 되고, MTB와 비슷한 등급체계를 가지고 있습니다. MTB와 차이점이라고 하면

 1. 로드 바이크는 변속레버와 브레이크가 일체형이다.

 2. 크랭크와 스프라켓의 기어비가 MTB보다 고속으로 세팅되어있다.

정도로 생각하시면 될 것 같습니다. 사실 예전에는 로드바이크는 100% 림브레이크만 사용했었는데 요즘에는 대부분 디스크 브레이크가 장착되어있습니다. 그래서 브레이크는 이제 MTB와 거의 같다고 생각하시면 됩니다.

로드 바이크도 마찬가지로 시마노 부품 등급에 따라 자전거 등급을 분류하기도 하고 스램, 캄파놀로 구동계가 장착된 자전거와 비교하기도 합니다. 아래는 시마노 로드 구동계의 등급과 각 부품의 소비자 가격을 정리한 표입니다.

로드 바이크 구동계는 최상급 듀라에이스(Dura-Ace) 등급부터 그 아래로 울테그라(Ultegra) → 105 → 티아그라(Tiagra) 순으로 내려옵니다. 저는 개인적으로 전문 싸이클은 105부터 시작되고 티아그라는 생활차 등급이라 생각하는데요. 왜냐하면 티아그라는 10단 변속시스템이고 105부터 11단 변속시스템이기 때문입니다. 그래도 흔히 입문용이라 할 수 있는 100만원 정도의 자전거에 티아그라가 장착된 경우가 많아서 가격 비교를 위해 표에 추가하였습니다. 티아그라 아래에 소라(Sora) 와 같은 더 아래 등급도 있는데 소라 등급 아래의 모델은 설명을 생략하도록 하겠습니다.

그리고 브레이크는 지난 글에서 구동계를 6가지로 분류했는데 설명하기 쉽게 림브레이크 캘리퍼를 넣었습니다.

마찬가지로 위 표에서 각부품 가격은 참고만 하시고 마지막에 있는 합계를 보시면 되겠습니다.

최상급 듀라에이스 등급은 6가지 구동계 부품 합계가 대략 250만원, 울테그라 등급은 130만원, 105는 94만원, 티아그라는 60만원 정도 하는 것을 알 수 있습니다. 물론 디스크 브레이크의 경우 가격은 더 올라가겠지만 등급별 합계 차이는 비슷하다고 생각하시면 됩니다.

이제 실제 로드바이크 자전거를 구동계로 가격을 비교해볼 수 있습니다. 만약 같은 브랜드에서 프레임은 동일하고 구동계가 Ultegra 인 모델과 105인 모델이 있다면 가격 차이가 대략 30만원~40만원 정도 차이가 날 것 같은데요. 실제 예를 들어보겠습니다. MTB와 마찬가지로 가격비교가 쉬운 엘파마 모델을 예로 들겠습니다.

위 이미지는 엘파마 홈페이지(www.elfama.com)에서 캡쳐한 것입니다. 두번째 모델 울테그라 등급 모델과 세번째 105모델의 세부 스펙을 확인해보면 스템/핸들바/싯포스트 를 제외하고는 모두 동일한 부품이 장착되어있고 구동계만 울테그라등급이냐 105등급이냐 차이만 있었습니다. 실제 소비자 가격 차이는 44만원이 차이가 나는 것을 알 수 있고(229만원-185만원) 구동계 가격차이가 대략 36만원 정도이기 때문에 나머지 스템/핸들바/싯포스트의 가격차이가 8~9만원 정도 인 것으로 판단해볼 수 있습니다.

비슷한 방법으로 울테그라와 듀라에이스도 모델의 경우에도 적용해볼 수 있는데요. 이번에는 위아위스 모델로 설명드리겠습니다.

위 모델의 상세스펙을 확인해보면 휠셋의 차이가 있고 나머지는 구동계가 울테그라와 듀라에이스의 차이만 있습니다. 두 모델 가격차이가 385만원이 되는데요. 듀라에이스 모델의 휠셋은 280만원 울테그라 모델의 휠셋은 15만원 모델이 장착되어있습니다.(휠 가격 확인하는 방법은 다음에 설명하도록 하겠습니다.) 그러면 구동계에서 120만원 정도 차이가 나는 것과 휠셋에서 265만원 가격차이가 나는 것을 계산하면 두 자전거 가격차이 385만원과 맞아떨어지는 것을 알 수 있습니다.

결국 자전거의 가격은 위의 표에 있는 6가지 구동계 부품의 가격차이가 그대로 반영된다고 예측할 수 있습니다. 이렇게 구동계를 확인해서 등급과 가격을 비교하는 방법을 알게 되면 이제는 반대로 부품 등급만 보고도 자전거의 가격을 대략적으로 예상할 수 있게 됩니다. 300만원 프레임에 300만원의 휠셋이 장착되어있고 구동계가 울테그라로 구성되어있으면 자전거 가격은 750만원~800만원 정도 하지 않을까? 예상할 수 있게 됩니다.

이번 글에서는 시마노 로드바이크 부품 등급에 따른 가격 비교하는 방법에 대해 설명 드렸습니다. 사실 시마노 부품 등급만 이해하시면 나머지 스램, 캄파놀로 비교하는 것은 쉽습니다. 소나타와 K5, 말리부가 다른 브랜드의 차량이지만 동급 차량으로 성능은 비슷한 것처럼 스램, 캄파놀로 구동계가 시마노 구동계와 제품명만 다르지 등급은 비슷하기 때문입니다.

다음 글에서는 SRAM, 캄파놀로 구동계 이야기를 해보도록 하겠습니다.

2018/02/09 - [자전거 이야기/자전거 입문하기] - 자전거 구입 가이드 9 (자전거 가격 비교하기5 - 구동계 등급 이해하기)

2018/02/06 - [자전거 이야기/자전거 입문하기] - 자전거 구입 가이드 8 (자전거 가격 비교하기4 - 구동계 비교)